О решении полететь через Бишкек, я пожалел находясь в Иркутске. Началось все с задержки самолета, ночью приехав в международный терминал аэропорта и стоя с парапланом за спиной, я, узнал, что информация по рейсу будет только в семь часов утра. Оглядел маленький (в Иркутске международный терминал аэропорта сделан из основного, построенного еще во времена СССР) до нельзя забитый зал лицами азиатской национальности, которые с баулами невероятных размеров лежали буквально друг на друге, я поехал обратно домой досыпать ночь. В семь утра позвонил в справочную аэропорта, узнал, что вылет назначен аж на 10-30. Приехал в аэропорт, информации никакой, обреченные киргизы как спали на полу так и спят. Потом по нашей авиационной классике, вылет начали переносить на каждый час. Я и сам так сто раз делал. Пока ждал, на скамеечке перед аэропортом познакомился с двумя киргизами, которые более-менее внятно объяснили мне что до Алматы, мне лучше доехать автобусом с автовокзала в Бишкеке. Ну, про матырства ожидания, много не расскажешь, скукота одним словом, дождался наконец регистрации и рассмотрев, что кроме меня только человека два-три русских со всего самолета летят в Бишкек, я занял свое место возле иллюминатора. Весь полет я, вымотанный длительным ожиданием и перетаскиванием с места на место своей громоздкой поклажи, я конечно же продремал. Проснулся лишь на снижении, и разглядывая раскинувшийся внизу невыразительный , степной, с мелкими холмами пейзаж, ощущал вместе с остальными пассажирами мощную турбулентность. Конечно, температура воздуха на земле +37 градусов, вся эта степь греется не хуже цептеровской сковородки. Наконец-то страхи закончились, самолет сел, и я, шагнув на горячую азиатскую землю начал свои очередные приключения. В аэропорту в меня буквально вцепился ушлый таксист, который рассказал мне, что дешевле и быстрее, кроме как с ним, я до Алматы не доберусь, и что проще всего ехать с ним до границы, а там, в пешем порядке перейти ее и сесть в такси на казахстанской стороне. Доехав до границы, я понял, что этот узкоглазый черт обманул меня как минимум на полторы тысячи рублей, ну да и ладно, наверное все таксисты в мире одинаковые, и по своему поведению напоминают цыган. Переход киргизо- казахстанской границы я запомню на всю жизнь. Представьте себе, раскаленный воздух, обозленных пограничников и толпы азиатского народа, навьюченных мужчин, крикливых женщин с торбами цветных одеял, которые буквально лезут друг через друга. И в этот момент я, ощутил себя гордым обладателем красного паспорта с двуглавым орлом на обложке. Видя его, все пограничники с удивлением и почтением расступались, пропуская меня без очереди и досмотра. Видимо не много нашего брата пешком переходят эту границу. На казахстанской стороне, пограничник с удивлением рассмотрев мой паспорт, без лишних вопросов поставил штамп о пересечении государственной границы суверенной республики Казахстан и пожелав мне удачи, с покровительстве нным криком переключился на очередную группу навьюченных азиатов. Такси в буквальном смысле слова поймало меня само - за два с половиной езды часа езды, и пройденного расстояния почти в триста километров, я заплатил около пятиста рублей! Правда потом мне долго пришлось объяснять водителю, что мне надо выйти километров за тридцать до Алматы. В итоге, он все-таки высадил меня меня не в том месте, я долго шел по грунтовой дороге буквально прыгнув под разваливавшуюся на ходу Тойоту, узнал, что ехать то надо совсем в другую сторону! Подъезжая к поселку Фабричный и связавшись с Горынычем по телефону, мы долго не могли понять где я нахожусь и куда надо ехать, мой водитель, пожилой дядечка лет семидесяти еле-еле разговаривал по русски, поступали даже предложения достать GPS и сбросить смс-кой свои координаты. В итоге, встретились возле большого рынка, радость, по поводу долгожданной встречи с Горынычем и Билайном была неописуемая! Они приехали меня встречать на машине Екатеринбургски х дельтапланерист ов. Пока суть да дело, уже и стемнело, дельтики привезли нас в вполне приличную кафешку, где нас накормили вкусным шашлыком из баранины, лагманом и бутылочкой местного коньяка. Приехав в лагерь дельтиков, я уже тогда почувствовал этот дух соревнований, и неважно, что они пока не у нас а у братьев по небу. Сама тусовка, сама атмосфера - непередаваемая!
На следующий день, я в нетерпении вскочил раньше всех и увидев в окно голубое небо, в нетерпении начал теребить Горыныча по одному вопросу - когда мы поедем на гору?! Ведь вчера вечером, они с Билайном, взахлеб рассказали мне как высоко, далеко прошли их первые облеточные дни. После долгих матырств, все собравшиеся парапланеристы решили заказать отдельный КАМАЗ, и наконец-то мы поехали на долгожданный старт! Приехали, а здесь все просто - вот он старт, вот они дельтики, вот мозги, лысая гора, стенка и чайные поля. Эге, а до этих чайных полей, на одном глайде, не собирая ничего по пути, долететь можно лишь с хорошим попутным ветром... Сегодня подбора у нас нет, садится надо к лагерю. Простой день или не простой, а здесь оказалось все по серьезному, предполетная подготовка, руководитель полетов, получив всю необходимую информацию, я пошел готовить снаряжение к полету. Первым взлетел Горыныч, я так и не понял, как ему удалось сделав пару галсов над стартом, отойти в сторону и уйти в недосягаемую высоту. Буквально через двадцать минут его уже не было видно. Взлетел Билайн и начал шарить перед стартом, забирая постепенно влево к лысой горе. Ну, пора и мне. Взлет, усаживание в подвеску, прибор сразу начал показывать нули, с редкими плюсиками от 0,1 до 0,3. Кручу пока их, подожду может что и будет... Смотрю на дельтов и на Билайна, все крутят над лысой и набор у них получше чем мой. Бросаю свои сопли, лечу к лысой и сразу же попадаю в нисходящий... Варик заунывно воет, на экране -3...-3,5. Да что такое?! Жму аксель, путевая резко увеличивается, вместе с минусами: -4. Да так я сяду прямо на склон, вижу уже и тень моя плывет прямо впереди меня. Рядом как назло никого, ни дельта, ни параплана, ориентироваться не на кого. Вдруг варик замолчал, опять нули. Вот вроде пошел подъем но опять все в пределах 0,5. Долго-долго жевав эти сопли и потихоньку сливаюсь ничего не нахожу, пытаюсь перескочить на стенку, под СВ ветер, там хоть динамик но хоть как-то. Смотрю, несколько крыльев далеко уже за стенкой и на высоте около 2500 км. Ну что же я... Над стенкой глухо, раз за разом попадаю в слив с редкими пузырями. Пора садиться, высматриваю площадку, а там уже сидит пилот! Сажусь к нему рядом, чтобы узнать как выходить и на чем добираться до лагеря. Сел, пока собирался сразу за мной село еще пять человек, включая двоих местных пилотов. Один из них, пожилого возраста по имени Эльдар, говорит, что лет пять уже не садился под лысую и наверное ржущие рядом с нами лошадки над нами и потешаются... Собрались и вышли к магазинчику, место нашей посадки называется дукен (по казахски - магазин). Поймали машину и поехали в лагерь собираться, переезжать в свой лагерь.
На следующий день зарегистрировал ись на соревнования, первый тренировочный день отменили из-за погоды. Ждем завтрашнего первого таска!!!