** Обсуждение статьи: Рабочий день и аэрограммы. **

Львович просил прокоментироват ь- почему аэрограммы не сработали. Я думаю из-за холодного южного ветра. Он прилетел в обед, развалил кучевку, соотвентственно внизу стало холоднеее чем на высоте- итог: термиков нет!
На севере, километрах в 20 и более кучевка наблюдалась до самого вечера.
У кого еще какие мнения по этому поводу? Почему не сработали аэрограммы?

И в какое же место мы должны были срываться с работы по направлению 20 км на север? Сьера, я позволил себе в твой замечательный лаконичный текст вставить фразы про снежники. Если возражаешь - уберу.

Снежку надо разлетывать. И грядки вокруг Уптара. Как разлетаются так и готов маршрут по памятным местам Хасын-Уптар (С обходом Сокола)- Снежка - Перевал - Город. Или в обратную сторону.
70-80 км.
По поводу глиссады. Летали же Сахалинцы у глиссады. никому не мешали.
Соколовскую глиссаду с востока рельеф позволяет пересеч на безопасном удалении. (8-10 км от торца полосы)

А разве не у Сахалинцев большие проблемы?

Твердо писал(а):
А разве не у Сахалинцев большие проблемы?
У нас парапланы маленькие, мы незаметно.....

Львович добавил немного летнего колорита, по моему неплохо.

Pike писал(а):
Твердо писал(а):
А разве не у Сахалинцев большие проблемы?
У нас парапланы маленькие, мы незаметно.....

Когда был в Хабе, общался с Ридером. Он рассказал, что он летал в районе какого-то аэропорта и его совершенно четко зафиксировали на радаре. Потом искали и всем звонили, чтобы прекратили это безобразие в районе подлета к ВПП.
Так что ВИДНО!

Минимальная безопасная высота в зоне аэропорта если я правильно помню 970 м.
Как в картинке нарисовано, я думаю вполне безопасно пересекать глиссаду. Надо лёдчика выцепить и поинтересоватьс я.
А если в зону глиссады не суваться Снежка и горки вокруг Уптара вполне безопасно летабельны

Минимальная безопасная высота в зоне аэропорта если я правильно помню 970 м.
Как в картинке нарисовано, я думаю вполне безопасно пересекать глиссаду. Надо лёдчика выцепить и поинтересоватьс я.
А если в зону глиссады не суваться Снежка и горки вокруг Уптара вполне безопасно летабельны




Так совсем хорошо




Идеально хорошо

Только такие полеты могут быстро закончится. Поскольку эропортовские службы будут наводить порядок в воздушном пространстве, оперативно.

Pike писал(а):
** Обсуждение статьи: Рабочий день и аэрограммы. **

Львович просил прокоментироват ь- почему аэрограммы не сработали. Я думаю из-за холодного южного ветра. Он прилетел в обед, развалил кучевку, соотвентственно внизу стало холоднеее чем на высоте- итог: термиков нет!
На севере, километрах в 20 и более кучевка наблюдалась до самого вечера.
У кого еще какие мнения по этому поводу? Почему не сработали аэрограммы?
Да ветерок был холодный это отмечалось на старте. А еще темпер в городе был ниже чем на перевале.

А может имеет смысл начать думать о возможности согласования полётов? Дело все равно к этому идет
Попытаюсь добыть схему воздушного движения.
Впрочем её легко поиметь из майкрософт флай симулятора. Есть у кого знакомые фанаты?

Мой Женя в майкрософте летал. Можно у него спросить. В прошлые годы мы уже согласовывали полеты, тогда в районе "А/п 13км". Но времена то сильно изменились. Сейчас есть опасность дать повод вообще все прихлопнуть

konus писал(а):
.. Хасын-Уптар (С обходом Сокола)- Снежка - Перевал - Город. Или в обратную сторону.
70-80 км.
...
Давние мечты, хорошее направление....

Скачал джепсоновский справочник по Соколу. Да.. Стремервато пересекать вомточную глиссаду . Как раз сквозь неё надо проходить
Прилагаю файл
Но если посадка с запада...

Pike писал(а):
konus писал(а):
.. Хасын-Уптар (С обходом Сокола)- Снежка - Перевал - Город. Или в обратную сторону.
70-80 км.
...
Давние мечты, хорошее направление....

ЭХ, да че там!!!!! Магадан- Хасын- Яблоневый-Атка- Талая!! ДАЕШЬ!

konus писал(а):
Скачал джепсоновский справочник по Соколу. Да.. Стремервато пересекать вомточную глиссаду . Как раз сквозь неё надо проходить
....
Но если посадка с запада...
НУ ты молоток!
Я так понимаю, что облетать надо с востока минимум в км 15-ти
а если заход на посадку с востока- то они кружат аж за высоту 2580?
Радует, что вся северная гряда свободна. Ведь так? они над долиной с юга кружат?
Мега Штурман- разьясни все. А лучше понятную схему набросай

konus писал(а):
.. Да.. Стремервато пересекать вомточную глиссаду . Как раз сквозь неё надо проходить
......
они там летят как раз на высотах до 1 км
или могут и выше?
так может пересекать по верхам? У меня высота возле аэропорта была 800 метров, а если идти с гор, то набор может быть гораздо выше

Pike писал(а):


НУ ты молоток!
Я так понимаю, что облетать надо с востока минимум в км 15-ти
а если заход на посадку с востока- то они кружат аж за высоту 2580?
Радует, что вся северная гряда свободна. Ведь так? они над долиной с юга кружат?
Мега Штурман- разьясни все. А лучше понятную схему набросай

Ага, там даже отсекающий пеленг есть. Типа над северной грядой не менее 2 км летать надо ерапланам.
Вход в глиссаду на высоте 1000 м. Её достигают снижением в развороте с 1500 м.
4км от торца полосы высота 270 м.
1 км от торца - 70 м.

В общем, пересекая глиссаду на траверсе пика танкистов на высоте менее 1,5 км абсолютной мы никому не помешаем.
(высоты в футах) Правильные футы (абсол) те которые не жирным курсивом выделены. привяжу схему к Gёрсу -выложу.