Обсуждение статьи: Как думаете, сможем соревнования организовать?

Всеми конечностями - ЗА!!! Соревнования повышают уровень пилота гораздо быстрее, т.к. лететь куда сказали, а не куда самому захотелось сдуться по ветру - сложнее. Я только не пойму почему исключаем Хасын... 80 км от города, это не далеко. Проблема будет скорее в погоде. А летать маршруты там лучше! Дабы не лезть в зону аэропорта, можно замутить треугольник, либо например полёт до цели с возвращением Старт -> р.Аккорд -> Старт. Маршрут не легкий, но достаточно безопасный, посадок по нему предостаточно. А если еще стартовый цилиндр в районе фермы сделать - так вообще прикольно получиться... Все уже в курсе что у нас реально летать маршруты на норму 1-го спортивного разряда!!! Перевал в плане проведения таких маршрутов помоему сложнее... Т.к. либо лететь через таракань в сторону снежки, либо сдуваться по ветру на горнолыжку и с посадками не камильфо по маршруту, если сравнивать с Хасыном... Про Нюклю вопросов нет, там просто РАЙ Но только привязанный к берегу Еще одно предложение касаемое маршрутных полётов - нам нужны точки! И желательно в местах где наиболее вероятно стоят дежурные термики, либо чтобы таковые были недалеко от точки.

Я так же поддерживаю это начинание.
И согласен с Димой- Хасын как раз лучше всего подходит для этого дела.
Но и Перевал тоже неплох, при определенных обстоятельствах

мы очень сильно зависим от погоды, на Хасыне вообще в большей степени. Даты соревнований должны быть открытыми. А летать через ППМ. Первый Агробаза,потом старт, или свалка, другая точка - Афинажка, потом Аккорд - финиш!

По погоде - это точно. Но если даты соревнований будут открыты, тогда должно быть строго регламентирован о количество разыгранных тасков после розыгрыша которых соревнования будут считаться успешно проведёнными (разыгранными) .

Стоп! Стоп! Стоп!
Обратите внимание, про маршруты на Хасыне пока написали только пилоты, летавшие их! А остальные? На первых порах, а первые соревнования наверное правильно будет считать именно первыми порами, не должно быть коммерческой составляющей и не должно быть выяснения "кто главный перец". Причем последнее в равной степени относится как к пилотам, так и к организаторам.
Есть плохая новость - официально заявиться мы уже не успели! Опоздали буквально на пару недель. Есть возможность попробовать протолкнуть наши соревнования, но боюсь вам всем она может не понравиться.
Обращаюсь ко всем, кто хочет все по взрослому - давайте поработаем на коллектив. Кто из вас откажет в помощи учлету, если тот подойдет к нему на старте за советом или с просьбой о посильной помощи? Давайте и к нашим первым соревнованиям отнесемся как к учлетным. Наберется народа в "Спорт" - отлично! Все полетят через 3 ППТ, а "Спорт" через 5. Кстати, таким же образом можно выровнять в шансах 1-2 и 2-3. Если устаривать реальное "рубилово", то кто и с кем будет биться? Первую пятерку можно назвать с точностью 80%! Давайте сами себе выростим достойных соперников!
Почему не Хасын. Считаю, что нам нужен зритель, а туда далеко добираться. Считаю, что надо попробовать привлечь "Подвиг", а туда далеко добираться и у них опыта подобных полетов. Хасын просто может быть опасен! Нам нужны спасатели и скорая на старте, а на Хасын они не поедут.
Кто хочет реальных состязаний, мы можем просто на старте поставить таск и попробовать отлетать его.
Дата конечно будет открытая. Исходя из имеющегося прогноза выбираем упражнение из списка. Будут условия лететь на Перевале 20км - "Спорт" полетит 20км, а "Стандарт" просто погоняем по долине, как это делал в этом году Ильич.

Есть плохая новость - официально заявиться мы уже не успели! Опоздали буквально на пару недель. Есть возможность попробовать протолкнуть наши соревнования, но боюсь вам всем она может не понравиться.

Володя, вот это можно подробнее. Если я правильно понял, ты хочешь придать данным соревнованиям статус FAI? Разъясни плиз оба варианта... в чем может выразиться "не понравиться"?

Дата конечно будет открытая. Исходя из имеющегося прогноза выбираем упражнение из списка. Будут условия лететь на Перевале 20км - "Спорт" полетит 20км, а "Стандарт" просто погоняем по долине, как это делал в этом году Ильич.

Считаю что вполне резонно. Есть правда небольшая проблема... те кто относиться у нас к категории "Спорт" уже обзавелись GPS а основная масса "Стандарт" не вся оснащена даже вариками, про подвигоцев вообще молчу... Хотя смотря какие задачи будут ставиться... Для точности приземления GPS не нужен

Надо это дело на собрании обсудить!

НЕ ЯВКА НА СОБРАНИЕ - НЕ ДОПУСК К СОРЕВНОВАНИЯМ

Соревнования хороши массовостью участников. Это придает зрелищность, а для зрителей правила соревнований должны быть понятны. Мне кажется на данном этапе возможно говорить о состязании на точность и возможно даже погонять на нюкле. Это реально и не требует особых затрат, термичной погоды, возможно участие максимального кол-ва участников и т.д.

А какова вероятность хорошей погоды на Нюкле в октябре месяце?

сроки то еще не обсуждались, поэтому сейчас вероятность только точного попадания

Вот выдержка из разрядных норм:

Звание МС присваивается за выпонение разрядных норм на официальных соревнованиях ранга не ниже всеросийских, включенных в ЕКП Росспорта; разряд КМС, I разряд и I юношеский разряд - на соревнованиях ранга не ниже официальных соревнований субъекта РФ, остальные разряды - на соревнованиях любого ранга.

Если придать соревнованиям статус Областных, получатся соревнования субьекта РФ - а это уже КМС Хотя не всё так просто:


Кандидат в мастера спорта по парапланеризму: занять 1-15 места в многоборье на Чемпионате или Кубке России по парапланерному спорту; занять 1-5 места в многоборье или 1-2 места в двух упражнениях на соревнованиях не ниже между субъектами РФ (зональных) при участии в них не менее 15 спортсменов I разряда и выше; занять 1-2 места в многоборье на чемпионате региона (области) по парапланеризму при участии в них не менее 12 спортсменов I разряда и выше.

I разряд по парапланеризму: занять 1- 5 места в многоборье или 1-2 места в двух упражнениях на соревнованиях не ниже регионального (областного) масштаба при участии в них не менее 8 спортсменов I разряда и выше; занять 1-5 места в многоборье на соревнованиях не ниже городского (районного) масштаба.

Вообщем собственно вот

Ну а I-й разряд можно выполнить без проблем и после двух соревнований получим кворум для выявления КМС...

Как Вам господа пилоты перспектива?

Еще немного в догонку по пунктам:

КМС I-й разряд

Полет на открытую дальность (км) 35 17

Полет на открытую дальность
через один или несколько
поворотных пунктов маршрута (км) 30 14

Полет на дальность до цели (км) 25 12

Полет на дальность до цели
с возвращением (км) 12 9

Полет на дальность по
треугольному маршруту (км) 12 8


Если внимательно посмотреть на эти нормы, то становиться понятно - у нас РЕАЛЬНО выполнить даже КМС!!!

взято вот тут http:// www.paraclub.ru /SPORT/ Razrad.shtml

Если тебе нужен только 1 разрад то проще всего получить его на Ливенгстоне

Да мне то он уже не нужен Мне надо еще две нормы КМС в следующем году на соревнованиях выполнить и я получу КМС

Всё это приведено для большей наглядности... Т.е. - это для того, чтобы народ знал что он может получить от участия в соревнования кроме грамоты участника и конфетки к чаю

Ливенгстон - ОЧЕНЬ хорошая штука, но есть одно НО!!! Ты летишь куда тебе больше удобно лететь, а не туда куда тебе сказали... Во втором таске Кубка СНГ первый ППМ был в 12 или 13 километрах от старт ПРОТИВ ветра, я до него не долетел немножко - но это путь я проделывал помоему 1 час и 20 минут и видел как подомной садился компет и несколько 2-3! А по ветру пролетел бы минут за 20-ть вообще без напряга!

Вон в Курске с лебёдки учлёты по ветру мастерские нормативы летаю...

Для тех, у кого нет ЖПС, можно поставить помошника судьи на старте с секундомером и стартовым протоколом. Допустим после жеребъевки помошники расходятся на ППМ (так и назовем их - пепеэмные). Команда на старт пилоту дается голосом при включенной и одновременном запуске секундомера. Пепеэмные смотрят взятие точки и, дополнительно, могут фиксировать время. Аналогично и по дальности - сел, подождал пепеэмного с ЖПС, тот отметил точку. Потом точки слили и посмотрели результат. Можно воспользоваться способом предыдущего поколения - пилот фотографирует ппм, думаю цифровые фотоаппараты более распространены, чем ЖПС.
Пока в дискуссии участвуют 4 человека. Интересно, что думают остальные?

Не нужно разделять соревнования по 1-2, 2-3 задание должно быть одно для всех, на любой олимпиаде первую пятерку можно назвать с точностью 80%, это не принципиально, для всех не входящих в эту 5, 10, 20-ку, главное прохождение маршрута и участие. Хасын лучшее место для проведения соревнований, но можно предложить Палатка- Огороды, старт фиксируется с начала подъема от трассы.

Snow писал(а):
.. но можно предложить Палатка- Огороды, старт фиксируется с начала подъема от трассы.
Прямо X-Alps какой то!!!!!

Ну хоть какую фору у компетиторов взять

Саш, с твоим рвением к полёта, через год ты сам будешь всем фору давать

В данный момент в ветке выступаю всего 5 пилотов. Остальные или ждут собрания или им все-равно. 5 человек для организации процесса будет мало, не говоря уж о выступлении. Ладно, давайте еще человек 5 прибавим, которые по нашему мнению могут захотеть выступать. А остальные? В Магадане много больше чем 10 пилотов!

Озвучу то, о чем говорили днем. До собрания имеет смысл каждому заинтересовавше муся идеей соревнований сформулировать свои мысли о вариантах упражнений, о нюансах судейства, о подготовке стартов. Может некоторые из них начать обсуждать уже здесь. Чтобы на собрании выработать конкретные предложения и решения. И по возможности уже в этом году попробовать разыграть пробных пару-тройку упражнений. Это поможет определить направление дальнейших действий. Может действительно соревноваться придется пятерым.