Кратенько об итогах экспедиции:
Время путешесьтвия: с 25 января 2010 - по 9 марта 2010
10 магаданских пилотов, с собой было 7 парапланов
Маршрут по 3 странам: Венсуэла-Перу- Боливия-Перу- Венесуэла
От 10 градусов северной широты до 20 градусов южной широты (3900 км)

10 летных мест облетано на параплане
9 перелетов на самолете+1 полет над Наской на Цесне
5 ночных переездов на автобусах (кроме обычных)
Большую часть времени в Перу и Боливии провели на высотах более 3700 метров
Самая высокая ночевка- 4300 м
Самая высокая точка путешествия 4960 м
Самый высокий парапланерный старт 4200 м

Посетили:
Почти все "развалины" Инков в Перу и Боливии
Салар де Уюни- самый большой солончак в мире(100х100 км)
Наска(линии, город, пустыню)
Самую высокую песчанную дюну в мире(2км абсолют, 1км перепад )
Титикака- самое высокогорное судоходное озеро в мире (3820 м)
Маракайбо- самое большое озеро в Южной Америке
Кучу городов и прочих мест
Острова в Тихом океане
Карибское море
Велотур по "Дорге смерти" в Боливии

Съели (из экзотики):
несколько пакетов коки
стаю куев(морских свинок)
и еще много хрен знает чего


Фотографий 100 Гб
Видео 6 касет
Тут будет "карта Львовича":

По приезду в Каракас(Венесуэ ла)на второй день ранний подъем и старт в 6-00, пока не раздуло
Старт Эль Пикачо(1900м)



Посадка через 30-40 мин полета на пляж в Ла Гварии, с последующим купанием в Карибском море



на фоне горы-старта, вид с плляжа-посадки

Ну, наконец-то!
Толко фотке нормално не вставляются, может лучше их в галерею на сайте вылить.

Да много чего было забавного.
Вот помню, как мы на обратном пути, в Венесуэле уже пошли менять деньги, даже деньжищи! Набрали со всех, получилось около 5 т. долл. Долго меняли, считали, боливары подвозили фургонами, опять считали... Много времени прошло. А нас то уже ищут соратники! Причем поиск заключался в езде на такси по городку и выкрикиванием в рацию позывных. Хотя договоренность была ждать на автостанции, чтоб ехать потом кутить в ЧОРОНИ. Когда все завершилось, мы погрузились в автобус, и в ночи автобуса под звуки сальсы, распугивая местных опять делили, считали и раздавали деньги, бегая по автобусу!

А автобус? автобус! вы помните автобус, на котором мы ехали в Чорони? Детище известной
американской автобусной компании Blue Bird времен наверное доколумбовых, любовно раскрашеное в цвета небесно голубой палитры, с аэрографией ВНУТРИ салона в виде амурчиков порхающих под белыми облачками на фоне голубой лазури и даже иконостасом с неизменной статуей Девы Марии подсвеченым дискотечными огоньками елочных гирлянд. За пультом, тоесть за рулем - КондуктОр, это вам не кондУктор какойнибудь, а самый настоящий диджей, который вращает руль аки Smash. У него есть пацан, которого задача выбегать на крутых поворотах и помогать вписывать в поворот автобус, а также менять пластинки. С первой задачей пацан справлялся хорошо, все повороты горного серпантина были пройдены хоть и не спервого раза, но успешно. А вот вторая задача им была похерена начисто, потомучто к концу поездки слова единственной песни были вызубрены и заложены в подсознание. Вот в такое оригинальное чудо мы погрузились с рюкзаком местных денег, полученых, как известно из предыдущего поста, в обмен на 5 штук баксов. Врубили эту самую сальсу и, оглашая джунгли ревом паровозного гудка, который также наличествовал у диджея, понеслись в Черноморск.. тоесть в Чорони

Ага! я вспомнила, что напоминает мне эта Синяя Птица. это же американский школьный автобус, желтенький такой, поомните??
One, Two Freddy's coming for you,
Three, Four, better lock your door,
Five, Six, grab your crucifix,
Seven, Eight, gonna stay up late,
Nine, Ten never sleep again…
считалочка Фредди Крюгера, хи хи, хорошо, что я не вспомнила это ДО посадки в этот автобусик.

как сюда вставить фотку!!!

Есть среди нас не только отважные пилоты- путешественники , но и творческие личности, которые серьезно относятся к Перуанским и прочим воспоминаниям. Возможно даже дадут почитать....

После старта Эль Пикачо мы поехали летать в Пласивель.
Вид на местный клуб и кафе:





Это второй старт, который мы посетили в Венесуэле.
Живописные долины, покрытые местами густой растительностью , местами альпийскими лугами.


Полеты практически круглый год.
Трэк: http:// paraplan.ru/ forum/ modules.php? name=leonardo& op=show_flight& flightID=6136
Это самый популярный старт в Венесуэле. Там постоянно работают тандемщики(30до л). В выходные туда съезжается туса с Каракаса, Маракая, Валенсии, Виктории и других близлежащих городов. Зимой там проводятся соревнования.
Мы жили в 10 км от старта в городке с названием «Колония Товар»(около 70-100 км от Каракаса), это одно из самых цивильных мест в Венесуэле.

После поедания куев в Арекипе и разводящих полетов в Наске, с созерцанием каких-то тварей нацарапанных в пустыне, народ решил наконец-то заняться достойным делом и посетить песчаную дюну, двухкилометрово й высоты.
Для того чтобы жизнь не казалась слишком хорошей двое (Щука, Сова) решили затащить на дюну парапланы.
остальные ограничились санбордами надеясь спуститься вниз, нарезая красивые траектории по перуанской дюне. Был взят инструктор проводник - из местных индейцев.

После Боливийского высокогорья, подъем с 1000 до 2000 м., всем кроме чингачгука показался легкой прогулкой, таскатели парапланов немного отстали, но упорно продвигались вперед в отвесные распадки, отрезая себе пеший путь назад, а так как тащить еще доски, они не захотели, то предстояли полеты….

Ну вот мы и на вершине, встаю в красивую стойку крутого сноубордиста, делаю распальцовку.и …… кувыркаюсь по песку забивая данным веществом уши, глаза, карманы, фотопарат, …… теряю очки и целый километр животом чешу по склону, периодически собирая ноздрями песок. Позади Вова с Женей, обладая кое, какими навыками горнолыжного спорта достаточно аккуратно спустились вниз. Далее, матеря инструктора, кувыркаясь по камням, к подножию дюны прибыл Макс ……... индейцу досталось по полной. Короче все были в восторге.
А в это время, гордость Магаданского ПК Андрей Судникович и Дмитрий Паршин, не взирая на обратный ветер, роторную зону, отсутствие посадок, незнакомую местность, стояли на вершине песчаной горы, с разложенными крыльями вглядываясь в туманную даль, туда где заходило солнце, …… готовились стартовать..... ......

Автобусы,ведь мы в них провели ни одну ночь и передвигались, как правило, в основном на них. Автобусы разные- маленькие и большие,туристи ческие и для местных,забитые под завязку.Из Арекипы ехали из террапуэрто,аэр опортовский контроль отдыхает! На посадке не только записывали ФИО, но и снимали отпечатки пальцев, записывали на видеокамеру. В автобусе обслуживала стюардесса. Было просмотрено куча кино на испанском.Даже стали свидетелями кражи багажа и поиску кокса.

А вообще были опробованы все возможные средства передвижения: велосипед, лошадь, такси, микроавтобус, автобус, лодка, катер, каноэ, доска серфинга, багги, джип, поезд, вело и моторикши ( некоторые даже крутили педали и катали водил), контики, плавучие острова Урос, пескодоски (смотри пост выше), самолет сессна и вроде все!

PS Если слеты , то уж лучше кони (с. Сова)

О! Да!
Автобусы это целая жизнь!
Мы в них спали, ели, отдыхали, путешествовали, экскурсировали, боялись, радовались….
От самых маленьких, маршруток микроавтобусов в которые еле втискивались и торчали в окнах до огромных «авиалайнеров» с полным пансионом!

Экскурсия по г.Арекипа(Перу) , во время фестиваля, когда мы были атакованы всеми шкодниками этого города. Вода лилась на нас со всех крыш и шарики водяные летели в нас, в наши незащищенные тела со всех подворотен. Так что те из нас кто не ретировался на первый этаж к концу экскурсии были мокрыми с головы до пят:

Типичный представитель из семейства автобусов междугороднего сообщения

О первых полетах в Пласивеле (Placivel):
Ну во первых место было охарактеризован о предшественника ми (Щукой), как самое лучшее полетное место в Венесуэле, с прекрасной больницей располагающейся буквально в двух шагах от старта-посадки, поэтому можно ни чего не бояться и летать где хочешь и как хочешь главное не мешать тандемам и не развешиваться на проводах.
Так как мы (Настя, Щука, Сова и я) прибыли в Венесуэлу немного раньше основной группы товарищей, то очевидно, что буквально в первый день к вечеру оказались в Пласивеле. Дул ровный спокойный ветер, солнце утратило свою дневную силу, и мы достаточно спокойно полетали в ламинарном воздухе. На следующий день подождав, не смотря на увещевания Совы, пока жара станет не выносимой, кучева близкой к критической, наш РП-Щука повел нас на старт. Так как был будний день, на старте были мы одни, Настя была без крыла, поэтому на пристрелку полетел сам РП и немного погодя по рации заявил, что немного жестко, но зато термики О-какие и исчез в облаках. Немного потряхиваясь после недельной работы над собой, я стартанул и сразу получил +6, а затем -7, матеря Щуку, водку, термические потоки, чтобы не сблевать, начал накручивать плоские спирали, набрав 400 м. больше не смог выдерживать издевательство над организмом и пошел на посадку, заявив по рации: «Сова взлетай, тут хорошо», что характерно он поверил, а зря……, через некоторое время из-за туч появился наш компетитор, с трудом приземлившись, т.к. воздух уже кипел, заявил, что он доволен, фаишный треугольник 16 км. сделан, по доброму предложил нам полетать и тоже накрутить треугольники, но мы сказали в следующий раз и поехали в колонию Товар.

Я уже писал, что в Венесуэле жили в основном в селении "Колония Товар", такой стилизованный под средневековый немецкий городок.



Его действительно основали немецкие колонизаторы 1,5 сотни лет назад. Сейчас это такой " заповедник" цивилизации затерянный в горах, куда на выходные и праздники съезжаются "приличные" люди со всей страны.
Вот гостиница, в которой мы жили, цена 10 долларов с человека.



Условия очень даже приличные



Вокруг садики, стоянка, прачечная, кафешки и т.д.
Там всегда +20 +25, и свежий горный воздух, в отличие от часто жарких и душных других мест в долинах и на побережьи.
Но самое главное, что это считается одним из самых безопасных и доброжелательны х мест.
Колония Товар находится в горах, на склонах и вершинах хребтов, на высоте 1900-2100 м над уровнем моря, и поэтому на полеты приходится ехать вниз, старт расположен на 1500 м
До старта ехать около 30 мин ( 15 км) по живописным окрестностям.