Валадарес. Начало.
http:// paraplan.ru/ forum/ modules.php? name=leonardo& op=show_flight& flightID=9523

Четвертый летный день. Те обещанные широкие, далекие, нереально рекордные полеты за прошедшие летные дни оставались манящей сказкой. Как ни пытался выискивать триггеры, как ни вспоминал умные вещи, которым учили, и о которых читал, ничего не помогло. Три дня – три баллистика. А накануне еще и дождь, точнее много маленьких и коротких, пришлось пережидать на старте. И вот, пресловутый Валадарес позволил-таки коснуться своих потоков.

11.30 – выезд из хотела. Около 12.20 – мы на старте. Обе обочины уже заставлены рюкзаками и застелены цветочками крыльев. Старт представляет собой хребет у макушки горы, на которой стоит статуя девы Марии, облепленная пучком антенн. И по этому хребту идет дорога, по обе стороны которой, на север и на юг, стартовые поляны со стриженой травкой. А еще, также по обе стороны, есть две рампы для дельтиков. Просто стоять на перегибе этих рамп страшно, что уж говорить про то, чтобы подойти к краю. Я этого сделать не смог – пальцы через тапочки крепко вцепились ногтями в доски. А чтобы сигануть оттуда, да еще и головой вперед, аки щучка, да ни в жисть!

Ладно, оставим рампы, у меня на сегодня не менее сложная задача – прервать череду досадных слетов. Правда, два из трех дней шанс был, народ на маршрут улетал. Но стартовали они в нужный момент (фазу) и шли точно по триггерам. Хотя, маршрут тут практикуют один – по ветру на юго-запад, вдоль дороги. Видимо, связано это с тем, что летают здесь коммерческие группы под руководством инструкторов. А им (инструкторам) заморочки с поиском курсантов по округе, в стороне от дорог, не нужны. Вот и летают, как трамваи по рельсам: изо дня в день, в одном направлении, ни шагу в сторону.

Саша, в нетерпении расхаживая по старту, говорит – на Хасыне я бы уже пять раз стартовал и заехал обратно. А тут – на старт заехать – лупят по 20 реалов, вот и сидят все, выжидают. Понятное дело, в первой пятерке стартовавших был Александр.

Следующего окна ждать пришлось довольно долго – ветер стих и начал доворачивать до обратного. К тому же, передо мной разложился тандем… Короче, когда подошла моя очередь, Саша уже докладывал по радио – выкрутил под базу, высота 1800, пошел дальше. Я дождался свободного пятачка для старта и почти с места взмыл вверх, воткнувшись в поток. Немного (300 м) выкрутил в этом термике и решил идти дальше – поток практически закончился, а впереди, на краю города совсем недавно народ хорошо набирал. Но стоило только отойти от горы, как начался слив, пободрее набора, да с подколбашивание м. И пока я судорожно соображал, куда лететь, и вертел головой в поисках хоть какой подсказки (крыла, обкручивающего поток), вся запасенная высота очень быстро растаяла. Более того, я просел ниже старта на 500 м. Уже думал, пора готовиться к посадке. Но была еще надежда на окраину города – нормальный такой триггер. Тем более, что пос. площадка находится по курсу, в городе за рекой. И опять все как в книжке – только начались крайние дома, как начался подъем. Вначале скромный +0,5+1,5. Затем веселее, по треку даже +4,6 где-то было. Местные пилоты, копируя манеру орлов, крутят потоки очень широко, или совсем не крутят. Просто ездят туда-сюда, влево-вправо – и не спираль, и не восьмерки, сплошной бардак. И когда пара-тройка таких пилотов «крутят» с тобой рядом, сам начинаешь метаться, видя, как, то там одного приподняло, то тут другого поддернуло. И вот я вначале смотрел на такую стайку снизу вверх, пытаясь определить, где на самом деле поток. А после, зацепившись, уже не отвлекался на посторонние мелочи (крылья, пребывающие в броуновском движении, значительно ниже меня). «Астрал» в крен и в одной спирали 500 м набора. Огромное спасибо Андрею (Щуке) за хитрость обкручивания потока, точнее поправок при обкручивании, при помощи GPS. В этот полет, и особенно в следующий, этот прием здорово помог.

Выкрутив почти под базу – около 1700 м, решил попробовать реализовать задуманный маршрут – треугольник км на 12-15. Иду курсом на выбранную точку и понимаю, тут не треугольник, тут и на открытую дальность слетать не получится – глиссада 3:1 – 2:1. снижение до -3-4. Задача была полетать, а не походить с рюкзаком пешком по холмам при +35. Поэтому на треугольнике ставлю крест и поворачиваю к дороге. Впереди вижу два крыла, чуть ниже меня. Отлично, есть, кому дорогу показывать. Надо только выбрать, за кем идти. Решено, левый ближе, он будет рулить. По курсу карьер, значит триггер, значит, будет поток. Так и есть. Но ситуация в точности повторяет «гонку за лидером» в Кастелу – рулевой цепляет поток и уходит вверх, а я проваливаюсь и лечу вниз на посадку. Тем временем, правый (красный крыл), решивший идти своим путем, ничего не нашел, и тоже решил садиться. А поляну для посадки мы присмотрели одну и ту же (ее обозначил складывающийся там пилот). И на высоте оказались одинаковой. Площадка же представляет собой полосу травки на пологом холме, ограниченную по бокам с одной стороны ЛЭП, с другой – высокими кустами и густой травой вдоль ручья. В начале и конце этой площадки растут деревья. До захода на посадку я сделал оборот, чтобы определить направление и скорость ветра. И мне показалось, что я шел против ветра. Делаю еще оборот, чтобы сбросить высоту, и вижу – мне почти в лоб заходит на посадку красный. Он более точно определил направление ветра, и заходил в противоположном (встречном для меня) направлении. Разошлись метрах на 5-7, он сел в кусты, я по ветру, проехав на подвеске. Оказалось, чуть раньше Твердо и еще один пилот сели недалеко, «за углом», на другом склоне этого холма.

За это время Александр успел по той же схеме, точнее это я по его схеме летел, со своих 1800 улететь по трассе на ~ 4-5 км, сложиться, дойти до развилки, второй раз заехать на гору и стартовать.

Все, начало термических маршрутных полетов положено. 1,5 часа в воздухе, 1200 м набор – с 500 до 1700, около 9 км маршрут. Баллистикам ХАНА.