19 февраля. Суббота. Нас трое. Город какой-то опустевший, не хватает Сани с Владой и Вовчика. На старт поехали в 11:30, вторым рейсом старого микрика Фольксваген. Нас троих он вёз наверх, как реактивный, обогнав по дороге автобус с норвежцами и коптящий, как паровоз, Сурф.

Приехали как раз вовремя – пилоты на старте только готовились к взлёту. На старте по случаю выходного дня около 60 пилотов. Яркое зрелище. Много тандемов. Возле южного трамплина стояло 6 дельтов. Мы потом видели, как они, крутя потоки очень широко, легко уходили под облака. Но вот где и как они садятся? Кроме штатной посадки ровную полоску, не перегороженную проводами и заборами нужно ещё поискать.

День выдался шикарный. Пилоты взлетали кто в порывах, кто просто разбегался в стоячем воздухе. Даже просевшие вначале находили потоки ближе к земле и поднимались выше старта. Много крыльев, набрав под базу улетело на маршруты.

В начале стартов кто-то из поляков, не совсем удачно стартовав, скатился в траву. Его товарищи, встёгнутые в подвески и выжыдающие момент для взлёта, справились по рации о здоровье и на этом успокоились. Выпутывать параплан из кустов и травы помогали мы.

Выждав какое-то время стартовали и мы. Я, немного набрав у старта, пошёл искать какой-нибудь уединённый поток подальше от хаотично летающей между термиками и беспорядочно крутящейся в них толпы. Почти уже у земли зацепил подъём и набрал под облако. В общем получился трёхчасовой полёт с посадкой у шоссе в 23 км от старта. Сова улетел против ветра в сторону деревеньки, куда нам рекомендовали не летать из-за плохих дорог и трудностей с транспортом. Приземлившись на возвращении он тем не менее без проблем вернулся в гостиницу на мототакси за 10 реалов и со скоростью 60-70 км/ч с рюкзаком за спиной. Как утверждает сам Сова, эмоций от этой поездки он получил не меньше, чем от полёта. Отец полетал над антеннанами и статуей на старте, над городом, и сел в 10 км от горы. Полётами и посадкой остался доволен.

К вечеру штатная посадка в городе возле нашей гостиницы по количеству пилотов и зрителей напоминала старт. Подтянулись продавцы мороженого и холодной кокосовой воды. После традиционного арбуза в гостинице пошли искать, где бы подкрепиться. Наш ресторанчик через улицу был закрыт весь день, видимо, по случаю субботы. Поели в другом, через перекрёсток от гостиницы. Хотя, когда мы только посмотрели меню, тут же собрались уходить. Официант, представившийся другом русо парапенче Николая (фамилию он забыл), понимающе растолковал нам, что цены указаны за большие порции, а персональное блюдо стоит 12 реалов. Большое такое, вкусное, с мясом, с рисом, с овощами. С напитками получилось по 17.

20 февраля, воскресенье. Утром посидели в интернете, смотрели прогноз - с четверга в Валадаресе дожди. Искали варианты пляжного отдыха с маской и трубкой в районе Рио и Сан Пауло. Проверили банкоматы - одни только показывают баланс, другие, точно такие же, предлагают снять деньги, но тут же говорят, что временно не могут. На гору выехали только в полдень, всё на том же микрике. Примчались на старт опять вовремя, ещё никто не взлетел. Пилотов поменьше, чем в субботу, дельтов нет, зато зрителей гораздо больше. Готовятся к взлёту тандемы. Появилась дюжина байкеров в правильной байкерской экипировке. Вниз по крутой тропе поехало несколько человек на горных великах.

В половине второго начались взлёты, за полчаса плотно застеленный крыльями старт опустел, появилось место разложиться и взлететь нам. Я вообще взлетел последним. Мог бы и предпоследним, но мою первую попытку старта обломал смерчик, замаскировавший ся сперва под усиление встречного ветра. Вообще, на старте смерчи бывают нередко. Маленькие такие. Опытные пилоты как-то умеют их угадывать и предостерегают. Иногда можно заметить, как он приближается, закручивая пыль и опрокидывая мусорные бачки. За пару дней до этого такой смерчик поднял с земли моё крыло с затянутым задним рядом и секунд десять слегка поиграл им в воздухе. Короче, теперь сразу после усиления ветра я здесь не стартую.

База низкая, полторы тысячи, то есть всего 400 над стартом. Но полёты изумительные. Скоро после старта сели батарейки в gps-ке. Пришлось вынуть рабочие из фотоаппарата, достать навигатор из чехла и произвести замену. Благо, день был спокойный, на переходе не качало, да и впереди никого не было.

На этот раз приземлились хоть и в разных местах, но все возле шоссе: уж очень удобно добираться до гостиницы. Только сперва нужно было найти укрытие от идущего с запада дождя. Сначала о его приближении возвестили раскаты грома, затем пришёл ветер и опустившаяся на самую землю туча, сверху начало капать. Не рассчитывая сильно на попутки или автобус, я практически успел добежать до крыши заправки с автобусной остановкой. Рюкзак намок только снаружи. Сова пережидал ливень под пальмовым листом. Промокло всё. Вечером он разложил крыло, запаску и разобранную подвеску сушиться в коридорчике гостиницы. Благо, номер у нас в тупичке, спотыкаться, вроде бы, некому.

Наш ресторанчик поработал какое-то время вечером, но мы в него не успели. Супермаркет тоже закрылся. Ограничились арбузом и устроили разгрузочный день.

21 февраля, понедельник. Сова уложил запаску. На гору в 11-45, доехали за полчаса. Как всегда, в самое время. Старт весь застелен, но все пока на земле. Сегодня ветер уверенный, чётко с севера, взлетают в сторону реки. Дружно стартовала норвежская группа, около дюжины крыльев. Набрав в одном потоке метров пятьсот, они дружно пошли за инструктором на маршрут, выстроившись в столбик. Стартуем вместе с очередной группой. Снова хаос, непредсказуемое поведение соседей, снова то снизу, то сверху, кто-то делает в моём потоке петлю мне навстречу и уходит в сторону другого набирающего крыла. Да ну вас, думаю, в баньо, снова лечу искать уединённый поток, но на этот раз безуспешно. Сажусь недалеко от дороги наверх. А все летают.

На старт, фиг с ней, с двадцадкой. Однако водила, завёзший наверх, выставил ценник в пятьдесят реалов. Нда, надо было сразу уточнить, за сколько еду. Оказывается, это тут нормальная цена, если едешь один, а за двадцать ехать наверх вообще для них разорительно. Появилось ощущение, что меня только что, мягко говоря, швырнули на деньги. Ну нет уж, фигушки. Объяснил ему, что о таких вещах предупреждать надо заранее и вообще я его не тормозил, а шёл себе спокойно наверх и дошёл бы часа за три. Перевести мои аргументы на португальский помог американо Билл, здешний тандемщик. Водила ушёл жаловаться кому-то на судьбу, а я как ни в чём не бывало стал раскладываться. Подошёл он уже согласный на компромисс, примирительно попросив у меня денег.
– Двадцать пять, предложил я, всем своим видом показывая, что иду на огромную уступку.
– Тридцать, как за мототакси, согласился он.

Кстати, на тандеме полетать здесь стоит 120 реалов да ещё и заезд на гору в 20 обойдётся. Получается почти вдвое больше общемировых, вроде бы, 50 баксов. Зато и время полёта больше обычных 10 – 20 минут. Поскольку большой очереди из клиентов тут нет, если есть погода и пассажир настроен полетать, его поднимают под облака и катают, покуда летается.

Я снова взлётаю. Тем временем Сова уже ушёл на маршрут, а отец, налетавшись и сев у дороги, гулял по холмам, поросшим трёхметровой травкой.

Без проблем и громадных плюсов поднимает под облака и выше. Но выше неохота, что я, в тумане не летал? На высоте меньше километра потоки рваные, резкие с бодрыми нисходняками и асимметриями. Штырит так, что крыло из спирали при обкручивании хорошего плюса иногда резко кренит в другую сторону, против веса и клеванты. Рядом парят грифы, и тоже то круто набирают, то камнем валятся вниз, только успевая подсложить крылья. Если в предыдущие дни мы порой вместе кружили в потоках, что сегодня мы вместе колбасимся. Что им, видимо, нравится. А мне? Мне тоже, в общем-то, нравится, но, всё-таки, ровные подъёмы мне нравятся больше. Ровные подъёмы начинаются где-то с тысячи двухсот.

Сову я встрелил в 28 километрах от горы на выстоте 1600. Он уже слетал на посёлок, что ещё на 8 километров дальше и возвращался в Валадарес. База к этому времени поднялась до 2300. Поздоровались, поднялись в соседних потоках под облако, вместе полетели назад. С высоты больше полутора километров отличная радиосвязь с городом.



Немного, километров пятнадцать не дотянули до штатной посадки. К половине шестого по летнему времени термизм исчезал на глазах. Дима сел на километрик раньше и уехал в гостиницу на такси за десятку, не дождавшись автобуса. Я на посадке распугал стадо коров, пасшееся на выбранном мной пятачке у дороги. Одна бежала точно подо мной, если бы не крикнул, так и приземлился бы на неё верхом. Второй раз пришлось крикнуть, когда другая вознамерилась попробовать на вкус моё крыло.


Вышел на дорогу, сияя от накопившейся за три часа полёта радости. А Сова летал больше четырёх!

Возвращение – уже в третий раз на дальнем автобусе, который здесь останавливается по взмаху руки. За шесть реалов, экспрессом прямо до автовокзала, а значит, прямо до гостиницы, крыло в багажном отделении, откидывающееся почти горизонтально сиденье, простор для ног, и широко открывающееся окно. Красота!

Вечером в нашем ресторанчике, где мы ужинали, пилотов на удивление почти не было. Ну и как всегда, арбуз.