На сайте Росавиации в разделе Авиационные Учебные Центры http:// www.favt.ru/ favt_new/sites/ default/files/ Aviac_yc_centr_ 0.rtf вывесили список АУЦ допущенных к подготовке пилотов по уведомительному порядку использования воздушного пространства. В списке 34 Центра из них 5 Центров допущены к подготовке пилотов сверхлегких воздушных судов (СЛВС), то есть нас.
Вот они:
1.ФГОУ ДО «Центр подготовки и сертификации авиационного персонала» г.Новосибирск
2.ФГУП «Приволжский учебно- тренировочный центр» г.Самара
3.ОУ «Учебно- технический центр авиации общего назначения»
Пск.обл. В.-Луки
4. Красноярский филиал С-П университета ГА г.Красноярск
5. ЧОУ ДО взрослых АУЦ «Авиатор» г.Казань
Господа пилоты! Эти названия кому-нибудь что-нибудь говорят?
На основании документов об окончании обучения в этих центрах Магаданское Управление воздушного транспорта будет выдавать Удостоверение пилота СЛВС. Эти сведения будут передаваться в единую базу пользователей воздушного пространства РФ. После занесения сведений о пилоте в эту базу пилот может получить логин и пароль на сайте Росавиации http:// ivprf.ru/# для уведомления диспетчерского пункта о полете в зоне G (джи). По этой ссылке кстати можно посмотреть тексты некоторых документов по уведомительному порядку полетов.

Может быть эти центры подготовки относятся не к парапланеристам , а к пилотам маленьких самолетов и вертолетов?

http:// www.mk.ru/ politics/ interview/2010/ 10/31/540737- velikaya- vozdushnaya- revolyutsiya.ht ml

В описании этих Центров действительно нет слов - парапланы, дельтапланы, написано - сверхлегкие воздушные суда. Боюсь, что это и про нас.

Отсюда:http:// paraplandv.ru/ forum/ viewtopic.php? t=3287&start=15

Для счастья необходимо:

1. Пройти обучение в сертифицированн ых авиационных учебных центрах по утвержденным Программам.
2. Зарегистрироват ься в Межрегиональных территориальных управлениях Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, с целью внесения в единую электронную базу Росавиации данных по авиационному персоналу, воздушным судам и эксплуатантам авиации общего назначения, в том числе в «Реестр выданных свидетельств авиационного персонала».
3. Получить в Межрегиональных территориальных управлениях Федерального агентства воздушного транспорта новое свидетельство пилота любителя гражданской авиации Российской Федерации или свидетельство пилота сверхлегкого воздушного судна Российской Федерации.
4. Внести в новые свидетельства необходимые квалификационны е отметки и своевременно продлевать срок их действия.

Начал с сертифицированн ых учебных центров (которых оказалось немного и все они не в наших краях). Открыл перечень авиационных учебных центров, залез на сайт одного из них, выбранных из списка фонарно, на главной странице увидел лучезарную новость и прозрел: "Полный курс обучения с получением Свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна (самолет) всего за 206200 рублей."
Отдышался и поскорей это забыл, тем более, что о парапланах- парамоторах речи нигде не идёт в принципе ни на этом сайте, ни на сайтах остальных УЦ. Забыли. Хотя в никем не отменённых ФАП полётов в ВП РФ-2002 года не забыли, что СЛА - это не только самолёты, но и "...летательные аппараты, имеющие максимальную взлетную массу не более 495 кг, минимальную скорость полета - менее 65 км/час. Сверхлегкие летательные аппараты подразделяются на безмоторные (дельтапланы, парапланы и т.п.) и моторные (дельталеты, мотодельтапланы , мотопарапланы, автожиры, микросамолеты и т.п.)..."
Понял, короче, что не светит мне лицензированное обучение. Так неучем без диплома и останусь, можно забыть и о п.1 и о п.2.

А потом ещё раз вчитался и увидел, что там ещё есть п.3, стоящий как-то обособленно от первых двух, позволяющий получить корочку, (позволяющую регистрироватьс я в Системе представления планов полетов по сети Интернет и телефонной сети Главного Центра ЕС ОрВД), в территориальных управлениях Федерального агентства воздушного транспорта непонятно только, как, но легко.

продолжаю собирать "слухи". получается, что толком про парапланеристов сейчас пока даже офиц. лица не совсем знают...
http:// paraplan.ru/ forum/ viewtopic.php? t=74972

Есть и вовсе курьезы: некоторое количество регионов на Дальнем Востоке (в том числе Магаданская область, Камчатка) накрыты классом С от поверхности земли. Мы почти уверены, что это сделано скорее по недосмотру, чем исходя из реального анализа потребностей",— говорит Владимир Тюрин.!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!

http:// www.kommersant. ru/doc.aspx? DocsID=1532732& NodesID=7

Не пойму где берут зону С от земли на всей территории Магаданской области. В оболочке Гугла с сайта Ассоциации Экспериментальн ой Авиации Магаданская область за вычетом зон аэропортов подписана как
МАГАДАН МДП от земли до 4500 по регламенту работы МДП C- на ВТ и МВЛ, G-вне ВТ, МВЛ
(6200,0с 14500,0в , 6230,0с 14940,0в , 6050,0с 15220,0в , 6050,0с 15500,0в , 6012,0с 15441,0в , 5920,0с 15700,0в , 5855,0с 15600,0в , 5801,0с 15359,0в , 5600,0с 15000,0в , 5452,2с 15000,0в , 5600,0с 14600,0в , 5625,0с 14325,0в , 5800,0с 14545,0в , 6100,0с 14600,0в , 6200,0с 14500,0в)
что означает - зона контроля местного диспетчерского пункта (МДП)Магадан за вычетом воздушных трасс (ВТ)и местных воздушных линий (МВТ)все воздушное пространство в указанных координатах – Зона G (Джи)

Матвею его курсы парапланерные магаданское Управление зачитывает и уже, говорят, приняли решение выдать Удостоверение пилота СЛВС как только из Москвы придут бланки, а Матвей уже заявление подал о включении его в единую базу пилотов СЛВС для работы по уведомительному порядку использования ВП РФ

а у него что за корки о курсах? Параавис?

Да, у Матвея удостоверение ПарААвис и ПарААвис-мото. Кроме того, он был на занятиях по уведомительному порядку ИВП РФ. Прилетал уполномоченный, на 13 км собрали. Было человек тридцать, говорит. Стоило что-то тысячу. А нам не сообщили!

у меня тоже есть удостоверение пилота от Параависа)

Рома! Молодец! Подавай заявление на замену удостоверения на новое Удостоверение пилота СЛВС и затем заявление на внесение в единую бвазу пилотов. Будешь уведомлять Аэронавигацию о клубных полетах

а техосмотр...... медкомиссию, то есть, надо проходить?

Частями. То есть сначала удостоверение. С медкомиссией им еще меньше ясно чем с парапланерными школами. При этом особенно досадно, что они нас не оповестили о прохождении обучения правилам полетов по уведомительному порядку

Волков Игорь - Кому на Руси летать хорошо, или свободный анализ перспектив ближайшего воздушного будущего....
http:// paraplan.ru/ forum/ viewtopic.php? t=76187

Нам из отдела ЛС и ПЛГ ГВС СВ МТУ ВТ ФАВТ или, попросту, Управления воздушного транспорта пислали по электронке вот такую форму
Основание:
требование письма
Росавиация
от 01.11.10 №3.05-795
А. В. Ведерников


Данные по пилотам и воздушным судам
эксплуатантов Северо- Восточного МТУ ВТ ФАВТ
зарегистрирован ных в единой электронной базе данных (ЕБД)

№
п/п Наименование эксплуатанта Количество
пилотов Количество ВС по типам примечание
Ан-24,26 Ми-8
1 ФГУП «ЧукотАвиа» 34 12 22
2 ООО «Икар» 6 - 4
Всего: 39 12 25


Начальник отдела ЛС и ПЛГ ГВС С. Г. Конечных
Данные на 14 декабря 2010 г.


Исп. Енютин К А
Тел.8(4132) 609132
и никакой сопроводительно й. К чему бы это. Их телефон недоступен

Руководителям дельта-
и парапланерных клубов СЛА
Московского отделения ОФ СЛА России


Уважаемые друзья!
Межрегиональное управление Росавиации по ЦФО (руководитель Б.Ю.Алякритский ) и Московский зональный центр ЕС ОрВД после ряда обращений инициативной группы пилотов выразили понимание и готовность пойти навстречу в вопросе установления для безмоторных СЛА с взлётной массой до 120 кг специальных районов полётов (п. 4 прилагаемых Предложений).
По сути дела, речь идёт о легитимизации и закреплении за нами традиционных мест летания, о которых и так всем давно известно.
Прошу Вас в срок до 27 декабря 2010 года представить И.В.Никитину и мне по электронной почте сведения о месте Ваших полётов для объявления его установленным порядком, при наличии такой возможности, как специального района полётов СЛА:
а) границ в горизонтальной плоскости:
- в виде координат геоточки центра окружности и радиуса окружности,
- или в виде координат геоточек многоугольника (с указанием исходной геоточки дважды, в начале и в конце перечня для «замыкания» многоугольника) ;
б) границ в горизонтальной плоскости: путём указания максимальной высоты полётов по давлению 760 мм рт. ст.
Пожелания формулируйте по максимуму, но с учётом реально существующей в Московской зоне ЕС ОрВД структуры воздушного пространства. Далее всё равно будет проведена неизбежная в таких случаях процедура согласования интересов всех пользователей воздушного пространства, а также отработки вопросов взаимодействия со структурами ЕС ОрВД и контроля воздушного пространства (РИЦ ПВО).

С уважением, В.И.Лопатин.
http:// paraplan.ru/ forum/ viewtopic.php? t=76662

Хорошие новости. Матвей переслал нам документы Минтранса, из которых следует, что, во-первых, сверхлегкие воздушные суда не имеющие шасси или имеющие максимальную взлетную массу до 115 кг регистрации не подлежат. Правда, это пока проект федеральных правил, подготовленный Минтрансом для СЛВС. Второе. В разъяснении Минтранса, подписанном и.о. директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации А.Г. Шныревым указано, что «наличие свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна для дельтапланерист ов и парапланеристов , использующих воздушные суда массой конструкции 115 кг и менее не требуются». Ну и, как мы уже знаем, при полетах в воздушном пространстве класса G Российской Федерации уведомление о полете это наше право (в целях возможности организации поисковых работ), а не обязанность.

Переписка с Министерством Транспорта.